经历了多年的低迷后，今年的海运股可以说是股价业绩大爆发，成为市场上风头无两的“周期之王”。

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6月17日，国内海运巨头中远海控A股和H股再次暴涨，其H股在不到一年的时间里股价涨了近10倍，市值也时隔多年重新突破3000亿元人民币。

中远海控的前身中国远洋于2007年上市，上市之初市值一度突破6000亿元人民币，但此后由于国际海运市场不景气，公司业绩承压，股价一度自高位下跌超过90%。

中远海控业绩和股价的变化只是近年来全球海运股的一个缩影。

3000亿海运巨头股价再大涨，H股一年已涨10倍

中远海控A股17日股价再次冲击涨停，市值时隔多年再次突破3000亿元人民币。

截至收盘，中远海控A股报27.13元，盘中一度触及27.23元的涨停价。

中远海控A股从2020年5月开始一轮“超级牛市”行情。就在2020年一季度，公司股价还表现低迷，2020年5月下旬，中远海控A股一度跌至3.14元，但自此之后，股价开始连续上涨，至2020年四季度股价已自低位翻了一倍。进入2021年，中远海控A股进一步上涨，直到17日股价最高达到27.23元，照此计算，中远海控A股在不到一年的时间里股价涨了近8倍。

中远海控H股在同样的时间段涨势更为惊人。行情显示，中远海控H股2020年5月下旬一度低至1.90港元，但17日中远海控H 股盘中一度触及20.50港元，这一价格较2020年低位涨了近10倍。

值得注意的是，不论是中远海控A股还是其H股，在最近一轮上涨前，曾多年股价表现低迷，最近一年多的上涨可谓旱地拔葱。

资料显示，中远海控主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际，经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。截至2020年末，共经营278条国际航线（含国际支线）、54条中国沿海航线及80条珠江三角洲和长江支线，所经营的船队在全球约105个国家和地区的352个港口均有挂靠。

中远海控的前身中国远洋于2007年上市，上市之初市值一度突破6000亿元人民币，但此后由于国际海运市场不景气，公司业绩承压，股价一度自高位下跌超过90%。

实际上，除了中远海控外，全球主要海运公司股价过去一年均现连续暴涨。

港股东方海外国际自2020年开始股价现连续上涨。东方海外国际2020年一季度股价一度跌破30港元，但到了今年股价一度突破150港元，股价在一年多的时间最多翻了5倍以上。

中国台湾地区多家海运公司股价涨幅更是惊人，比如今年因卡住苏伊士运河为人所熟知的长荣海运。

长荣海运为中国台湾地区海运巨头之一，2020年3月份，股价一度低至8.9元新台币，此后股价一路上涨，至今年6月16日一度达到147.5元新台币，期间股价最多涨了近16倍。

中国台湾地区另一家海运巨头阳明海运的涨势更猛。

2020年一季度末，阳明海运股价一度低至4.7元新台币，但到了17日，其股价已经突破140元新台币，一年多时间股价上涨近30倍。

海运费连续上涨，全球海运公司进入超级景气周期

海运公司股价暴涨背后，是全球海运运费的连续上涨，相关公司进入超级景气周期。

受到全球疫情反复等多种因素影响，过去一年多来，全球海运费连续上涨。

中国出口集装箱运价指数（CCFI）显示，截至6月11日，CCFI达到2442.57点，较此前一周上涨2.9%；去年6月，CCFI仅为800多点。这一指数在一年内暴涨2倍。

海运费的连续上涨直接导致相关海运公司业绩暴增。

中远海控2020年报显示，公司2020年营收和利润同比均现增长。2020年公司实现1712.59亿元，同比增长13.37%。实现归母净利润99.27亿元，同比增长46.76%。公司2021年一季度实现营收648.43亿元，同比大增79.58%，实现归属母公司股东的净利润154.52亿元，同比暴增52倍，2021年一季度公司实现的归母净利润总额甚至超过了2020年全年。

长荣海运近期公布的5月业绩显示，公司当月实现营收344.42亿元新台币，同比增长145.52%，实现税后净利润171.66亿元新台币，同比暴增超过13倍。

中信建投近日的研究观点认为，在现有供应链极度紧绷的情况下，运价或将持续维持高位走势。

中信建投将中远海控目标价上调至38元。中信建投预计中远海控2021/2022/2023年营业收入分别为2841亿元、2633亿元、2624亿元，同比增长65%、-7.3%、-1%，净利润分别实现775亿元、620亿元、533亿元，同比增长681%、-20%、-14%。考虑集运市场景气度高位运行，估值较前期8倍估值下降至6倍，对应股价为38元，较原有目标价28元涨幅为36%。