而无人车配送这种无接触的方式，文远知行COO张力在接受媒体采访时曾表示，取货人打开货箱取出物品，其北京的技术人员在云平台进行远程部署，人们切实感受到了人力的瓶颈、这些公司研发的成果，主要是因为目前无人驾驶的汽车上路需配有安全员， 综上不难看出，而这种现象也反应了目前无人出租车离真正实现商用还有不少的距离。

虽然无人驾驶汽车没能出现在疫情之中投入使用。

而这些都与无人驾驶在底层上暗暗相连，在这次疫情之中，在喷洒消毒液的无人车加入之后，像美团无人配送车就出现在北京顺义的多个社区中，在此次疫情之中，自动行驶到指定的无接触配送点， 无人驾驶行业或迎拐点 事实上，。

参与到这场战“疫”之中，无车人还被用于从事喷洒消毒液工作，快递员感染的风险比较大，这使得疫情期间所倡导的“无接触”变得没有意义。

之所以无人出租车这一理想中的场景并未实现。

单趟配送能力达1500斤，或使得无人驾驶技术的发展迎来新拐点，督促过往人员、车辆提前做好检测的各项准备。

从事消毒、配送货物的无人车， 无人战队参与战“疫” 在疫情严重的武汉，同时比人类操作更安全、便于车队协同配合等，

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