2021花呗怎么自己套出来现金对初心与梦想的坚持

　提起对初心与梦想的坚持，在民用机场航站楼设计领域，很少有人像李杨这样坚持了20多年……

　　“航站楼属于大型公共交通建筑，它是空中交通和地面交通的连接点与分界点，也是进出港旅客地空交通的转换点……”“航站楼的功能流程、设备设施以及运行方式都比较复杂，但归根到底都是为了实现‘以人为本’的服务功能……”

　　当被问起对航站楼设计的理解，一个个民航专业名词和理论便从李杨的口中冒了出来。他说，从业20多年，那些原来在书本上的知识被他实践过无数次，早已经印在了心中，刻进了脑子里。

　　而就像这些专业名词一样，航站楼设计这项事业也早已经深深融入到李杨工作和生活的方方面面，成为他生命中不可缺少的一部分。

　　北京中航筑诚机场建设顾问有限公司总经理李杨

　　现任北京中航筑诚机场建设顾问有限公司总经理的李杨，经过20多年工作的积累，由他负责主持打造的航站楼成果已经达到20项，这一成绩在民用机场航站楼设计领域当属罕见。这些作品遍布在祖国各地，有的甚至飞出了国门，它们就像散落的一颗颗珍珠，成为展示当地形象的亮丽名片，更成为了李杨“梦想开花”的生动注脚。

　　刚毕业就接了一个“大活儿”

　　在平均海拔达到3500米的阿坝藏族羌族自治州，一座简洁大气且具有地域性文化特色的航站楼矗立在群山之间。它就是九寨沟黄龙机场航站楼，修建在国内排名第六的“高高原机场”上，曾先后历经汶川地震和九寨沟地震的考验却巍然不动。

　　九寨沟黄龙机场航站楼

　　很难想象这样一项复杂、稳固又特色鲜明的工程，是由一个刚毕业的实习生主持完成，而且还是他从业以来所负责的第一项实验性作品。

　　1999年，刚刚走出大学校门的李杨参加工作，机缘巧合地赶上了九寨黄龙机场航站楼项目需要提交设计方案。抱着试一试的心态，李杨提交了他的设计方案。幸运的是，在众多优秀的方案中，机场建设方一眼就看中了李杨的。

　　“当时提交的多个方案都很完善，之所以能中选可能是因为我在设计中恰当融入了当地民族文化中最具代表性的元素”。李杨回忆说。

　　在现代感十足的九寨沟黄龙机场航站楼之中，能鲜明地看到一抹靓丽的红黄色彩，这两种颜色就取自于当地的极具特色的民居建筑。

　　“红色和黄色是当地居民经常使用的颜色，在当地的建筑外观、内部装饰、节日盛装和日常服饰上到处都有，所以我就想是不是可以从色彩入手，用这种鲜明的色彩来唤起人们对于当地本土性文化的记忆。”有了这个灵感，李杨大胆地将这两种色彩运用到航站楼的设计当中。

　　而这个做法在当时国内航站楼设计中也着实让人耳目一新。“那个时候，国内机场航站楼设计更多是讲究纯粹的交通建筑功能属性，在航站楼形象方面大多追求任何一个地区都可适用的‘现代派’和‘国际范儿’，对机场所在区域文化属性考虑的相对较少。”李杨回忆道，“但是我觉得，为旅客服务的公共交通建筑也应该是有温度的，除了高效便捷的运行功能和现代化的形象特征，还应把一个地方独有的自然风貌和人文风情以适当的方式融入进来。”

　　“航站楼设计需要打造以人为本的高效运行模式，在现代化航站楼设计里适当融入区域文化属性，追求功能与形式的统一”，这一思路一直贯穿在李杨之后航站楼的设计生涯中，成为了他二十多年以来始终坚持的创作理念。

　　“我基本上没有离开过高原”

　　九寨黄龙机场航站楼让李杨在航站楼设计方面的名气一炮打响，紧接着，在连续几年之内，九寨黄龙机场2号航站楼、四川康定机场、西藏阿里机场等多个高高原机场航站楼设计项目也接连交到了李杨的手中。

　　“从九寨黄龙机场航站楼开始，我就基本上没有离开过高原，更没有离开过民航。从那时起，我就对雪域高原的独特意境和民用机场航站楼设计产生了浓厚的兴趣……”，李杨说。而令人羡慕的是，纯净壮美的高原恰好是李杨特别热爱与向往的地方。

　　一有机会，李杨就会跑到高原上去，摄影也好，游览也好，哪怕静静地徜徉在蓝天白云之间或是守望在宁静高远的雪山对面冥思苦想，李杨也感觉是一种享受。用他的话说，身在其中，感觉自己的身与心都融入在空灵、高远、飘渺的环境里，仿佛只剩下思绪在浮动。

冈仁波齐雪山（李杨 摄）

　　在李杨办公室的一面墙上，挂着一幅冈仁波齐雪山的摄影照片，这是2012年李杨在西藏阿里拍摄的。出于对高原的热爱，李杨经常会背着沉重的摄影设备，忍着高原反应，跑到高原上去拍摄雪山，希望用镜头留下天地交接的极致美景，并从中捕捉创作激情与设计灵感，融汇到全国各地机场航站楼的设计之中。

　　“雪山什么时候最美，是在太阳升起或者降落前的10分钟左右……”对于拍摄雪山，李杨俨然成为了一个专家。他说自己一直坚持用胶片拍摄，并且已经在川藏和西藏的高原地区收获了大约千余幅摄影成果。

纳木那尼和玛旁雍错（李杨 摄）

　　正是这些经历的积累，让雪域高原的神韵与天地交接的磅礴意境渐渐融入进李杨的头脑里，流进了血液中，在无形之中为李杨在高高原机场乃至全国各个地区机场航站楼的设计提供着精神助力。

　　2006年，李杨主持设计康定机场航站楼。康定机场位于四川甘孜藏族自治区折多山上，机场海拔高度4200多米，机场周边高山连绵雪峰林立。让人感叹的是，这座航站楼的设计理念是李杨在睡梦之中捕捉到的灵感。

　　这座航站楼规模不大，功能布局相对简单。但在这次的航站楼建筑造型设计过程中，李杨的思路曾一度陷入阻塞，提出的多个方案都被自己否定了，为了能够找到突破口，李杨直到晚上睡觉前也还在想这些问题。或许是因为专注的力量，又或许是高原雪山的画面早就印在了脑子里，有一天，李杨在梦里忽然来了灵感……

　　“那天我竟然梦见了雪山，雪山中还有金色的圣殿。”在梦中，李杨意识到这是一个很好的想法，于是他在潜意识中强迫自己醒来，赶紧从床头柜上拿来纸和笔，把这个形象以草图的形式画了下来。

　　现在，在康定机场航站楼可以感受到巍峨的雪峰和高原地区传统建筑相结合的抽象化形态，高低错落的雪峰镶嵌在坚实的山岩体块之上，在山岩体块中又透着高原建筑墙体的质感，而室内的空间结合功能分区还营造了高原藏区特有的文化氛围，整体展现着当地“玛尼苍穹下，一半在天上，一半在人间”的人文情怀。